Standard:SAEJ1402/GB16897-2010

Costruzione:

Sottostrato: EPDM Gomma sintetica nera.
Rinforzo: fibra sintetica ad alta resistenza.
Copertura: Mescola di gomma sintetica nera, rossa e blu ASTM IRM903 resistente all'olio e all'ozono.
Temperatura di lavoro: da -40℃ a +120℃

Tubo freno ad aria compressaAssemblaggio

Applicazione: utilizzato per i sistemi frenanti idraulici per trasmettere e contenere il mezzo di pressione del fluido, che offre la forza al sistema di freni pneumatici automatici del veicolo.

Caratteristiche:
I tubi sono intrecciati con fibra e offrono ottime prestazioni come: buona flessibilità, resistenza allo scoppio, elevata resistenza alla trazione, bassa estensibilità sotto pressione, resistenza all'ozono, resistenza alle basse e alle alte temperature, con frenata stabile, sicura e affidabile effetti.

Il tubo del freno pneumatico è consigliato per le applicazioni dei freni ad aria compressa.Soddisfa tutti i requisiti DOT e SAE J1402A.Tubo freno pneumatico SAE J1402A

Tubo: EPDM |RINFORZO: ANIMALE DOMESTICO |COPERTINA: EPDM

Eccezionale resistenza agli agenti atmosferici e all'ozono

Rinforzo in poliestere a 2 spirali

Soddisfa le dimensioni SAE J1402A

Intervallo di temperatura da -40 °F a 200 °F (da -40 °C a 93 °C)

Il freno pneumatico in gomma è progettato per i sistemi frenanti ad aria compressa su camion e autobus.Questo tubo soddisfa le specifiche SAE J1402.Il tubo del freno pneumatico in gomma viene generalmente utilizzato dove sarà soggetto a ghiaia, rocce, olio, vibrazioni, ecc., mentre il freno pneumatico in nylon viene generalmente instradato all'interno del telaio dove non sarà soggetto a detriti, vibrazioni, ecc. Il nostro tubo è un tubo standard ed è progettato per l'uso in ambienti molto freddi fino a -54°C (-65°F).

Applicazioni: Tubo flessibile adatto per impianti frenanti ad aria compressa.

Sottostrato: Gomma sintetica, nera, liscia, resistente all'olio.

Rinforzo: Corda sintetica.

Copertura: Gomma sintetica nera, liscia, resistente alle alte temperature e all'ozono.

Norma: SAE J1402.

Consigliato per tubi freno ad aria compressa, linee di ritorno olio pressurizzato ad alta temperatura e linee di compressori rotativi olio/aria, linee del liquido di raffreddamento del motore e della trasmissione e linee dell'olio lubrificante.Soddisfa o supera DOT FMVSS 106-74, SAE J1402 per tubo freno pneumatico (4, 6, 8, 10).Non consigliato per applicazioni a benzina o gasolio.